Category Archives: Tips og Tricks

Projekt Targabøjle

Vi vil gerne have en Targabøjle på Barolo, så vi får mulighed for at montere solpaneler og derved blive selvforsynende med strøm. Vi har kigget på mange forskellige targabøjler og er endt med noget der kommer til at ligne nedenstående. Her har vi mulighed for at montere 4 x 100 w solpaneler og samtidig kan får vi nogle davider hvor dinghyen kan hænge på kortere ture og om natten.

Jeg har forsøgt at tegne den i SketchUp, der er et gratis 3D tegneprogram. Det er lidt besværligt at komme igang med, men efter lidt stædighed og nogle timers arbejede er jeg kommet frem til noget jeg tror vi kan bruge. SketchUp udmærker sig ved at man kan dreje det man tegner rundt og derved se det fra alle vinkler, derved er det noget nemmere at få et indtryk af det færdige resultat.

 

 

PDF fil med mål kan hentes her:

Targabøjle for SY-Barolo

 

Renovering af bunden

Efter ni års sejlads og med lige så mange lag bundmaling, trængte bunden på Barolo til den helt store tur.
Malingen var begyndt at skalle af og flere steder var der et millimeter tyk lag bundmaling, til trods for at vi altid har anvendt selvpolerende maling. Men det er jo nok et udtryk for at vi har tendens til at give for tykt lag bundmaling.

Bunden skulle renoveres og vi besluttede os for at male med Coppercoat, således at vi kan slippe for at bundmale i en årrække. Behandling med Coppercoat kræver at den gamle bundmaling fjernes helt.

Det gjorde vi således:

Højtryksrensning med en kraftig 200 bars renser, 3 timer
Skrabning med speciel skraber med støvsuger, 16 timer
Slibning med excentersliber, 8 timer
Resultatet kan ses herunder

image

image

Da vi nu var igang med bunden valgte vi at udskifte vores søventiler med nye ventiler af mærket Trudesign, som er er composit materiale der ikke korroderer og er ekstremt holdbar overfor kulde og frost sprængninger.


Skrog gennemføringer er efter Trudesigns anvisninger, limet fast til skroget med Epoxy spartelmasse, så det bliver en integreret del af skroget.

Se resultatet her:
image

image

Hente vejrfiler via email

I dag er det mere eller mindre normen at sejlere checker vejrudsigten via deres smartphone eller tablet. Der findes en masse Apps eller hjemmesider hvor man kan hente specifikke vejrudsigter for sejlere.
Her kan bl.a nævnes følgende af mange:

Fælles for dem alle er imidlertid at der kræves en bredbånds forbindelse for hente de nødvendige data.

Når man sejler langt ude på havet er der ikke dækning for 3G eller 4G data forbindelser som vi kender fra vore mobil telefoner. Skal man have bredbånd på havet må man f.eks. anskaffe Inmjarsat udstyr, som både er dyrt i anskaffelse og i brug.

Det fleste langturs sejlere anvender  enten Iridium sattellit telefoner eller en SSB radio til at kommunikere med omverdenen. Det er muligt at sende eller modtage emails via begge systemer, men fælles for dem begge er at data hastigheden er meget langsom, sammenlignes med vores hjemlige bredbåndsforbindelser.

Men det er dog stadig muligt at hente vejrdata, via en meget langsom bredbåndsforbindelse. Det kræver dog at man har et program der kan vises indholdet af grip filer, som er en fil med koncentreret vejr information for et nærmere specificeret område. Grib filer kan hentes via specielle programmer men også via email.

Se mere om Grib filer her:


Ombord på Barolo havde vi en Iridium sattellit telfon, som vi bl.a. brugte til at hente vejrkort, som vi kunne se i MaxSea eller OpenCPN:

vejr-kort

Vejr filerne hentede vi ved at sende en email hvor vi spurgte serveren i den anden ende om  en grib fil for et geografisk område, som vi selv specificerede via indholdet i mail. Se herunder:

grip-query-mail

 

Efter mailen var afsendt, ventede vi 5-10 minutter inden vi igen hentede mail via satellit telefonen. Nu havde vejr serveren ved saildocs svaret på vores mail og sendt os en mail hvor den ønskede grib fil var vedhæftet. Se svare mailen herunder:

grip-query-reply

 

Den vedhæftede fil kunne vi nu gemme og se via en Grib viewer. Vi brugte MaxSea eller OpenCPN da man her kan få den lagt henover søkortet.

 

Nye hynder til båden

NyeHynderBarolo

Efter års intensiv brug var vores hynder i salonen ved at være godt slidte. Specielt det år hvor vi levede i båden og salonen blev brugt som vores dagligstue, tog hård på hynderne.
Da vi kom hjem fra vores Caribien tur, følte vi at hynderne var god “klisterede” efter mange timer brug, hvor vi og besøgende havde brugt hynderne i shorts og måske endda med rester a solcreme på benene. Vi tog betrækket af hynderne og vaskede det, hvilket hjalp for en stund, men det var slidte og godt falmede. Vi forhørte os om priser på nyt betræk ved Bavaria, men det var frygteligt dyrt, så derfor besluttede vi os for at se os lidt omkring efter alternativer.

I foråret 2014 fik vi kontakt med et polsk firma “Atlantyk” som vi havde hørt meget godt om. Vi lavede en aftale med Jan Wojcik fra firmaet og efter kort tid kom han forbi med stof prøver. Efter vi havde valgt stof, blev vi enige om en pris, og der blev målt op til nye hynder. Tre uger efter kom Jan og afleverede hynderne og spurgte om vi var tilfredse. Der skal først betales ved modtagelse af hynderne og hvis vi var 100% tilfredse, det kalder vi god service 🙂 – Resultatet se øverst på siden.

Vi kan varmt anbefale Jan Wojcik fra Atlantic, han taler iøvrigt rigtig godt dansk. Du kan se hans hjemmeside her

AtlantykVisitkort

 

Vores erfaringer med ankring

anker-i-bequia

Vi er efterhånden ret trygge ved at ligge for anker også når det blæser kraftigt. Det kan give nogle ordentlige hug i båden når kæden strammes op, men ankeret holder godt fast. Vi har set flere både drive for eget anker og moring bøje, og det er ikke sjovt (specielt ikke i 16-18 ms).

 

Et godt råd til jer der skal på tur til Carribien, køb jer et godt anker der kan få godt bid i en hård bund. Glem alt om CQR ankre i hvertfald CQR kopier, dem der bliver leveret med feks. Bavaria kan kun anvendes som vægtklods, ikke som anker.  Der er mange der bruger CQR da de har et godt ry, men måske lidt for over vurderet ry, med 40-60 m kæde ude på 4-5 m vand holder selv et middelmådigt anker måske. Dem der bruger CQR har altid rigtig meget kæde ude for at holde fast (mere end 5 gange dybden) . Desuden kan det tage flere forsøg at få bid i bunden.

Bruce ankere ser ud til at holde bedre, men i hård bund og hård vind holder de ikke for godt, en del drev for dem i Bequia. En norsk båd smed i stedet et 5 kg lettere delta anker og så holdt han sig godt fast også i 18 ms vind.

Brug pengene på et godt og moderne anker, Rocna, Delta eller Manson Supreme de graver sig godt ned i bunden med det samme og bliver der. Vi har lagt i 18 ms vind på 5 m vand og 25 m kæde for vores Rocna Anker uden ankeret rokkede sig det mindste. Vores Rocna anker vejer 20 kg, vi har 50 meter 8 mm kæde. Dette har indtil nu været tilstrækkeligt.

Se mere om Rocna ankre på www.rocna.com

Indcheckning i udenlandske havne

ankomst-kap-verde

Når man sejler ind i en udenlandsk havn modtages mand ofte af den lokale havnekaptajn, der vil hjælpe en med anvisning af bådplads, samt anvise vejen til havne kontoret. Finder man selv ind i havnen skal man typisk selv sørge for at finde havne kontoret og checke ind i havnen. Under alle omstændigheder forventes der at man anmelder sin ankomst og bliver registreret.

Ved indcheckning på havne kontoret er der en række gode råd der kan lette checkin:

HUSK: Møder man op med et smil, modtages man ofte med et smil 🙂

Medbring en dokument mappe hvor du har følgende dokumenter:

  • Dokumentation for ejerskab af båden (FTLF Ejer certifikat). Gyldigheden for FTLF certifikater kan checkes på www.danishyachtregister.dk
  • Dokumentation for at der er betalte EU moms
  • Pas for alle ombordværende
  • Crew liste. Husk alle ombordværende skal være registreret.
  • Dokumentation for båd dimensioner (der kræves typisk længde og bredde).
    Her vil et visitkort for båden lette registreringsarbejdet, Ofte var det nok for os at aflevere Barolo’s vistit kort, så skrev havnemedarbejderen af efter kortet eller hæftede det på havnens registrerings papirer.

BaroloVisitKort

 

www.noonsite.com kan du læse mere om regler, procedure og andet nyttigt info omkring det land du er på vej til at anløbe.
Check siden inden du anløber et nyt land.

UA-12793885-2