Monthly Archives: juli 2016

Hygge på Guernsey

Efter at vi havde fået en god nats søvn i Cherbourg, oven på de to foregående lidt urolige nætter på havet, skulle der nu købes ind.
Når man bor i en båd og jo ikke lige har en bil tilrådighed, kan det nogle gange være lidt af en udfordring at købe ind.  Man skal starte med at finde indkøbs muligheder der ligger i gå afstand og når man så køber ind skal man huske på at det hele også skal slæbes tilbage til båden. Men i Cherbourg var det ikke noget stor problem, da der ligger en stor Carefour kun 10-15 min. gang fra havnen. Problemet med Carefour er at udvalget er enormt og man skal huske at begrænse sig til det vi kan bære. Det er altid spændende med indkøb i frankrig da der er en masse lækre madvarer, og Heine fald da også over et nyt fund, men mere om det senere.

IMAG2453

Her stod hele familien også i Cherbourg for 8 år siden

Da vi kom tilbage fra indkøb, checkede skipper lige sejlads vejledningen fra Cherbourg til Guernsey, og de viste sig at hvis vi sejlede med det samme ville vi få ideelt tidevands strøm ned gennem Alderney race. D.v.s ikke for meget medstrøm, da der ved modvind så kan stå  “heavy overfalls” hvilket betyder kraftigt brækende strøm søer.
Da vi gerne ville videre, besluttede vi os for at sejle med det samme. Helle smed et par pizzaer i ovnen og Heine og jeg gjorde båden klar og vi sejlede afsted kl. 13:30.
Da vi kom ned mod Alderney tiltog strømmen også kraftigt og der rejse sig en meget urolig sø. Men da vi fik drejet ned mellem Alderney og det franske fastlan kom vi ud af søen, og vi havde en fin sejlads ned gennem Alderney race hvor strømmen først skulle komme mens vi sejlde ned igennem, hvilket den da også gjorde. Det er virkelig fedt at sejle 5 kn gennem vandet mens vi faktisk sejler 9.5 kn over grunden :-). Der er 44 nm fra Cherbourg til Guernsey, men loggen viste kun 35 nm, hvilket betyder at medstrømmen har flyttet os 9 nm alså omkring 16.5 km.

Vi ankom til Guernsey kl. 19:40, men måtte vente ved en ponton udenfor havnen, da vi jo ankom ved lavvande. Marinaen i St. Peters port kan kun besejles +/- 2 timer fra højvande, da marinaen indsejlingen har en såkaldt “Sil”, en mur sommer holder vandet i marinaen ved lavvande.

Det vil gi lidt buler i båden at forsøge at sejle ind i marinaen ved lavvande.

Det vil gi lidt buler i båden at forsøge at sejle ind i marinaen ved lavvande.

Billede taget inde fra havnen ved næste lavvande.

Billede taget inde fra havnen ved næste lavvande.

Vi måtte vente til ca. kl. 21:30 UK tid, alså 22:30 med vores europæiske tid, inden vandet stod højt nok til at vi kunne sejle ind i havnen. Det gav os masser at tid til at undertegnede kunne gå i de kulinariske hjørne og tilberede Heine’s fund i Carefour i Cherbourg.
Middagen stod nemlig på friske franske vagtler, som vi aldrig havde prøvet før.

Friske vagtler, vi skar dog hovedet af inden de blev tilberedt.

Friske vagtler, vi skar dog hovedet af inden de blev tilberedt.

IMAG2456

Det endte da også med en udsøgt middag, og vi tror vores naboer på vente pontonen blev ret sultne af den dejlige duft der bredte sig fra Barolo.

Vi kom ind i marinaen og næste morgen stod den på sightseeing i St. Peters port, der er en rigtig hyggelig by med en masse små gader og butikker. Øen er toldlfri, så der en en masse smykke og elektronik butikker.
Selve byen er opstået omkring et gammel fæstningsværk tilbage fra 1600 tallet, hvor tyskerne byggede bunkere ovenpå i 1940.1945 hvor øen var besat. På Castle Cornet affyres en kanon hver middag kl 12:00.

Se lille galleri fra Guernsey herunder:

This slideshow requires JavaScript.

Vi bliver i Guernsey og hygger os frem til fredag. Vi skal mod Brest ved Biscayen, men som det ser ud nu, er vinden i mod os indtil fredag/lørdag, hvor den går mere i nord.

Amsterdam til Cherbourg, med uventet besøg i rum sø.

Efter 55 timers sejlads og 315 nm fra Amsterdam, er vi nu i Cherbourg som ligger et pænt stykke inde i den engelske kanal. Da vi lå i Amsterdam kunne vi se at vejret i den engelske kanal skulle blive ret godt med nordlig vind det første døgn og let vestlig vind det efterfølgende døgn. Derfor besluttede vi os at sejle fra Amsterdam og til Ijmuiden og gå i nordsøen derfra og sætte kurs mod Cherbourg.

Vores oprindelige plan var ellers at forsætte af de hollandske kanaler ned til Vlissingen, hvilket vi minimum skulle bruge 3 dage på fra Amsterdam. Men ved at gå i nordsøen fra Amsterdam kunne vi få betydelig mere fremdrift i vores rejse mod sydvest, og så enda i et ret behageligt vejr, i stedet for den sædvanlige hårde sydvesten vind. Vi passerede da også Vlissingen i går omkring midnat.

Vi sejlede fra Amsterdam kl 09:15 af Nordzee Kanal til Ijmuiden, hvor der er 5 sluser mod nordsøen. Den sydligste sluse anvendes af lystbåde. Da der var udsigt til en del motorsejlads i det andet døgn på søen gik vi ind i Ijmuiden og fik fyldt tanken med Diesel, Vi sejlede fra Ijmuiden kl 12:20 og kunne kort efter sætte sejl, med en let nordlig vind agten for tværs.


Turen ned langs den hollandske kyst og gennem Doverstrædet er nok noget at det mest befærdede farvand vi kommer til at sejle i. Nattens sejlads var dog også ret koncentreret med 100 vis af skibe, vindmølle parker og borerigge, som vi skulle holde os klar af. Vi havde dog på forhånd lagt en rute, som jeg håbede på ville bringe os uden om de værste forhindringer. Vi blev da også kun en enkelt gang, kaldt op af et container skib, da vi gik lidt for spidst igennem en trafik separeringszone og ville komme i vejen for dem. Vi kunne sejle for sejl indtil næste morgen hvor vinden døde helt, men vu var heldige at komme gennem Doverstrædet med en kraftig medstrøm og strålende sigtbarhed hvor man kunne se Calais og de hvide klipper ved Dover.

Udsigt til de hvide klipper ved Dover

Udsigt til de hvide klipper ved Dover

P1020287

Udsigt til Calais

I løbet af eftermiddagen kom vinden igen med 5-7 ms fra vest hvilket betød at vi nu havde modvind, og vi startede motoren og motorsejlede stort set resten af vejen til Cherbourg. Den følgende nat var i modsætning til forrige nat, ret rolige med kun få skibe (15-20 stykker) som vi skulle forholde os til.

Her i formiddag (søndag) kl 10 blev vi kaldt op på VHF’en af det franske toldvæsen, som ville vide hvor vi kom fra og hvor vi var på vej hen. Vi talte lidt med dem og blev bedt om at holde kurs og fart samt at stå standby på VHF radioen. Kort efter kom en stor toldkrydser mod os med høj fart og vi blev igen kaldt op og det sagde at de ville komme ombord og undersøge skibet.

P1020295

Da toldkrydseren var henne ved os, satte de hurtigt en RIB i vandet med 4 mand ombord, hvorefter de sejlede op på siden af os og 3 mand hoppede ombord og RIB’en lagde sig i vores kølvand.

Vi bød dem selvfølgelig velkommen ombord og præsenterede os. De forklarede at de ville se vores papirer hvorefter de ville undersøge skibet og vi blev spurgt om vi havde våben eller andet der skulle fortoldes ombord, det kunne vi svare nej til.

Vi gik stille og roligt vores papirer igennem og vi fortalte dem om vores planer for den videre sejlads. Derefter kiggede de skabe, skuffer og alt andet igennem på båden, men de kunne godt fornemme at der ikke var noget at komme efter så undersøgelsen var en smule overfladisk. Hvor vi heldigvis ikke behøvede at åbne alle vores kasser med mad og reservedele 🙂

P1020297 P1020299

Derefter underskrev jeg en erklæring om at de havde været på besøg og undersøgt skibet på den specifikke position. De sagde at jeg kunne vise kopien af denne, hvis vi blev mødt af en anden toldkrydser og derved formodentlig slippe for en ny inspektion.

Det er første gang at vi har prøvet at blive bordet at toldmyndigheder til søs og vi sejlede jo stadig mens det stod på, så det var jo ikke sådan vi spildte tiden :-).

Se film med tolderne da de sejler på facebook.

Når man sejler i tidevands områder er det sådan at strømmen skifter retning ca hver 6. time og man forsøger at time sin sejlads, så man får mest muligt medstrøm. Problemet er bare at når man sejler lange distancer, som vi lige har gjort, så beror det lidt på held da man jo ikke kender vind og fart undervejs. Desværre var det sådan at vi rammer området ved Cherbourg netop hvor strømmen vender. Vi ligger kun 15 sm fra Cherbourg da vi får en meget kraftig modtrøm på 5,5 kn, da den var værst. Det betyder at vi har 6-7 ms vind i mod og 5,5 kn strøm i mod, hvilket betyder at vi til tider er nede på under 1 kn fart over grunden (med 2000 omdr på motoren). Sådan ligger vi i en 3 timer indtil strømmen aftager og vi igen begynder at bevæge os mod Cherbourg.

Her ankommer vi kl. 16.00 hvor vi ser frem til en rolig nats søvn.

Sejlads til Amsterdam via Ijsselmeer og Markermeer

Barolo har nu ramt storbyen Amsterdam hvor vi ligger i Sixhaven Marina lige midt i Amsterdam.

Tirsdag d. 19-07-2016 sejlede vi af kanalerne fra Warden til Stavoren der ligger ved Ijsselmeer. Vi skulle ad en omvej via Sneek p.g.a af  noget arbejde på en motorvejs bro. Vores folder med kort over standemaste route dækkede kun dårligt omvejen ved sneek, da det ikke normalt er en del af stande maste route, så vi sejlede lidt i blinde ind i mellem, men vi fandt dog rundt om Sneek og drejede lidt ved et uheld ud mod Stavoren, hvilket vi ikke har fortrudt. Denne vej ud mod Ijsselmeer er noget dybere en over Lemmer, og vi var lidt træt af indimellem at pløje fuger i kanalbunden vi har da ogå ramt et par sten indimellem.

Ved Stavoren valgte vi at blive sluset ud af kanalerne og ligge os i Marinaen der ligger ud til Ijsselmeer.

IMAG2416 IMAG2417

Det var rigtigt dejligt at komme ud til noget større vand, hvor luften var knap så trykkende og ikke mindst hvor der var mulighed for at bade lidt.

IMAG2425

Onsdag d. 20-07-2016 smed vi fortøjninger i Stavoren og satte kurs mod Amsterdam. På turen skulle de to store søer Ijsselmeer og Markermeer krydses, hvilket gav os mulighed for at lufte sejlene. Vinden vidste sig at være ideel for sejladsen til Amsterdam, så motoren måtte kun igang ud og ind af havnene og for at komme igennem sluserne ved markermeer og Amsterdam.

Vejret var bare helt perfekt, halvvind, maser af sol og flad sø, så vi nød virkelig at kunne sejle for sejl igen.

IMAG2433

Til frokost valgte skipperinden at lave pandekager til sine drenge, det vare bare godt, men jeg tror nok der var lidt lunt i kabyssen.

IMAG2435

Efter en god dags sejlads, på 40 sømil, ankom vi til Sixhaven marina i Amsterdam ca. kl. 16.

Dagen er gået med sightseeing i Amsterdams hyggelige gader.

IMAG2440

IMAG2443 IMAG2442

Barolo sejler nu rundt i Holland

Barolo er nu nået til Holland, nærmere betegnet de Hollandske kanaler, hvor vi gik ind i Delfziel, som er start stedet for den Stående Maste rute ned gennem de hollandske kanaler (Stande Maste Route). Som navnet siger bestyder det ruten hvor man kan sejle med masten på, hvis ellers masten er under 29 meters højde og ens dybgang ikke er over 190 cm.

Oprindeligt havde vi ikke de store ønsker om at besejle de Hollandske kanaler, men hård modvind og store urolige bølger i nordsøen fik os til at skifte mening. Store bølger er ikke noget problem, men når man samtidig har hård modvind og skiftende strømforhold, er det svært at komme ret meget fremad.

Tirsdag d. 12-07-2016, Brunsbuttel – Cuxhaven

Nå men for at starte hvor vi slap sidst, skal vi tilbage til Cuxhaven, som var førstehavn vi anløb efter at være gået ud af Kiel Kanalen. Turen fra Brunsbuttel til Cuxhaven var rimelig behagelig til trods for at vi fik WNW vind på 10-13 ms, vi gik nemlig ud af slussen mens tidevandet var “slack”, d.v.s ved at vende fra højvande til lavvande, der betød at vi ville få medstrøm ud mod Cuxhaven ca en time efter vi var sejlet fra Brunsbuttel.  Vi ankom da også til Brunsbuttel i god fart, godt hjulpet af de 2,5 kn medstrøm. Vi fandt en god plads i havnen og tog på sightseeing i byen.

Byen er omkranset af nogle store diger, som virkelig fortæller noget om de vandstandsforskelle der kan opleves ved stormflod. Her snakker man om 9 meter over daglig vande når det er grimt, den var ikke sjov hjemme i Løgstør.

Onsdag d. 13-07-2016, Cuxhaven – Norderney

Vi blev kun en enkelt nat i Cuxhaven da der næste dag var lovet nordlige vind som vi kunne udnytte til at bevæge os vest på. Vi sejlede fra Cuxhaven ca. kl 7 med en vestlig kurs. Hvor langt vi ville sejle kom lidt an på besætningen og hvordan vi tog de forventede lidt store dønninger fra en kuling, oppe i den nordlige del af nordøen.

Da vi sejlede fra Cuxhaven var der vindstille og overskyet og kort efter begyndte de også at regne.

Det regnede og var gråt indtil ved 11 tiden hvor det klarede op og vi fik nordlig vind omkring 7-9 ms, som gav os en god fart i båden. I mellem tiden var vi også nået rigtig ud i Nordsøen, fri af det grunde vand omkring Cuxhaven, hvilket betød vi fik en del dønninger (swell som man kalder det på sejler sprog). Det betød at vi alle lige fik lidt muren i maven inden vi fik vænnet os til søen.

Vi overvejede om vi skulle forsætte mod Den Helder, hvilket betød at vi skulle sejle hele natten, med risiko for at vinden drejede mere mod vest i løbet af natten og desuden ville vi blive ramt af den hårde vind fra nordvest inden vi nåede Den Helder.

Vi var alle lidt trætte og derfor besluttede vi os for at sejle ind til Norderney, som så også betød at vi måtte tage en 3-4 nætter der mens vi ventede på vind og bølger skulle aftage.

Norderney er lidt svær at besejle da den er omgivet af grunde, og bør i følge sejladsvejledningen  kun besejles når dønningerne ikke er for høje. Følg sømærkerne da man ikke man ikke kan stole på søkortene da grundene bevæger sig. Vores opdaterede elektroniske kort passede ikke med mærke placeringer. Vi fandt da også ind i havnen og fik os en god plads.

Turen fra Cuxhaven til Norderney var på 65,4 nm.

Norderney er en tysk Kur Ø, hvor der er tusindvis af turister i Hoteller og ferielejligheder, hvilket betyder at der er virkelig mange mennesker overalt. Byen der ligger et par kilometer fra marinaen indeholder en masse mode butikker m.m. Der er et supermarked tæt på Marinaen.

Frisk vind ved stranden på Norderney

Frisk vind ved stranden på Norderney

Norderney er et hyggeligt sted, men det er ret dyrt at opholde sig i marinaen. Selve havne afgiften er på ca 20 EUR for vores båd, men der til kommer service gebyr og “Kurtax”, så vi endte på 36 EUR om dagen.

Lørdag d. 16-07-2016, Norderney-Delfziel.

Efter at have tilbragt 3 dage på Norderney, besluttede vi os for at sejle mod Lauwersoog, for så at gå ind i de Hollanske kanaler og undgå bølger og modvind i nordsøen. Der var godt nok lovet vestlig vind, men kun omkring 6-8 ms. Hvilket vi nok mente at kunne motorsejle imod.

På vej ud fra Norderney

På vej ud fra Norderney

Men kort efter vi var kommet fri af Norderney’s grunde friskede vind og bølger op, så vi havde noget besvær med at få mere en 4-5 kn fremdrift, og vi bankede mange pæle i de urolige modgående søer. Vi drøftede situationen og besluttede at dreje ind mod Delfziel når vi kom fri af grundene ved Borkum.

Turen indtil Delfziel er lige så lang som til Lauwersoog, men vi skal så efterfølgende bruge en dags tid på at nå Lauwersoog via kanalerne fra Delfziel, men her der der ingen modstrøm og urolig modgående sø.

Vi ankom til Delfziel kl. 18:20 efter at have sejlet i 10 timer fra Norderney. 59,42 nm blev det til, hvor godt halvdelen var i hård modvind og søen imod. Vi var alle godt trætte og efter et solidt aftensmåltid gik vi til køjs.

Søndag d. 17-07-2016. Delfziel – Hunzegat

Vi sejlede fra Delfziel marina og ind i slusen kl. 9:30 og kort efter var vi sluset ind i kanalsystemet, hvor vi har sejlet det meste af dagen. Det tog nogle timer at komme gennem Groninngen’s mange broer, men hvor var det en flot tur.

Billede fra Gronningen by midte

Billede fra Gronningen by midte

Vi sejlede ind i en lidt lavvandet marina (Hunzegat), hvor vi stod godt plantet i mudderet på bunden. Vi satte godt nok fortøjninger på men vores fendere kom aldrig i kontakt med broen, selv om vinden blæste på. Ekkolodes viser 160 cm og vi stikker 185 cm.

Vi har i dag sejlet igennem 28 broer og 3 sluser og sejlet 34 nm.

Mandag d. 18-07-2016

Selv om vi havde overnattet med kølen solidt plantet i mudret i Hunzegat marina, gik det fint med at komme fri af mudret her til morgen. Vi forsatte af kanalerne mod Lauwersoog, Dokkum og Leeuwarden som var en virkelig flot tur. Turen blev ikke mindre hygelig af at sommeren nu endelig er kommet til Holland. Idag har der været omkring de 25 grader og i morgen er der lovet 29 grader.

Det tager en del tid at komme igennem de mange broer og sluser, så vi skal ikke regne med mere end 35 nm på en lang dag. Vi måtte vente 2 timer ved en bro i Leeuwarden fordi vi ramte broen i myldre tiden.

Beliggenhed, beliggenhed, beliggenhed... der er mange der bor virkelig smukt langs de Hollandske kanaler

Beliggenhed, beliggenhed, beliggenhed… der er mange der bor virkelig smukt langs de Hollandske kanaler, hvor vi nærmest sejler i deres have.

I dag sejldede vi fra kl 08:00 til kl. 19:30, hvor vi ankom til Sitchting Jachthaven ved landsbyen Warden. En rolig marina med vanddybde nok til os og virkelig dejlige, ja nærmest luksus toilet og bade faciliteter, og så koster det kun 12 EUR at ligge her.

Der findes en del reste pladser langs med kanalerne hvor man kan overnatte gratis, men vi har ikke kunnet gå helt ind til dem fi har forsøgt os med, grundet vores dybgang.

Dagens tal er 23 broer og 1 sluse og sejlet 36 nm. Nogle steder betaler man bro penge i en træsko, som brovagten slynger ud fra broen i en “fiskestang”, så putter man pengene i træskoen. Hvor meget man skal betale står angivet på broen.

Barolo er nu igennem Kiel kanalen og klar til Nordsøen

Efter at have tilbragt et par dage på Femeren i Burgtief (med masser af vind), sejlede vi d. 7. Juli en kort tur videre til Heiligenhafen (11,2 nm), som er en stor marina med over 1000 bådpladser fordelt på 15 både broer. Til trods for den store marina er det et fantastisk hyggeligt sted da marinaen er placeret lige ved byens centrum. Et besøg i Heligenhafen kan bestemt anbefales.

Fredag d. 8. Juli kl. 07:15 sejlede vi fra Heligenhafen i helt vindstille, med Kurs mod Kiel hvor vi ankom kl. 13:30. Hele turen på 37,5 nm blev tilbagelagt kun for motor. Da vi kom lagde vi os i Marina Wik, som er en kedelig Marina, men med mulighed for at parkere en bil og det var nødvendigt da Inge og Bent (Hanses forældre) ville påmønstre Barolo senere på dagen. Inge og Bent kom lige til aftensmaden hvorefter vi hyggede os og kig i seng, så vi kunne sejle gennem Kiel kanalen den næste dag. Bent har længe ønsket at sejle gennem Kiel kanalen, så det var derfor de var kommet på besøg.

Lørdag d. 9 Juli.

Næste morgen spiste vi morgenmad sammen og sendte Inge afsted i bil mod Rendsburg mens vi andre sejlede mod vente området ved slusen. Vi ventede kun kort tid, hvorefter vi fik klar signal til at sejle i slussen. Den gamle sluse er pt. ude af drift, så vi skulle i gennem den “nye” store sluse som vi aldrig har prøvet før. Turen igennem Kiel kanalen er pt. gratis for lystsejlere, da man mener det er for farligt for os at kravle op af stigerne i slussen. Det kan vi jo kun være enige i :-).

Da vi kommer ind i slusen (kl 10:20) og har fortøjet Barolo, opdager vi at Inge står på udsigtsplatformen og ser på os. Vi vinker mens vi bliver sluset max 10 cm. Hvorefter sluseporten åbnes og vi sejler ind i Kiel kanalen. Efter en dejlig tur på 22 nm ankommer vi til  Rendsburg, hvor Inge tager i mod os. Derefter står den på sightseeing i Rendsburg og om aftenen spiser vi på en hyggelig restaurant inde i byen.  Rendsburg marina er lille og hyggelig marina, som er et naturligt stop på vejen gennem Kiel kanalen.

 IMAG2351

Her se en lille timelaps fra noget af turen:

Søndag d. 10. Juli.

Efter en dejlig rolig nat i Rendsburg spiser vi morgenmad og Heine og farmor Inge tager bilen mod Brunsbuttel, mens vi andre igen sætter kurs mod kanalen og Brunsbuttel der ligger 37 nm længere fremme. Vi sejler fra Rendsburg kl. 09:45 og ankommer til Brunsbuttel kl. 16:00.

Undervores tur gennem kanalen møde vi flere store skibe som giver en god del strøm når de sejler forbi os, med optil 8.5 kn. Man kan lige frem se hvordan de suger vandstanden ned lige ved siden af skibet. Heine og farmor er i mellemtiden på den store sigtseeing tur og de prøver bl.a at  gå under Kiel kanalen gennem gang tunnelen ved Rendsburg.

IMAG2370

Da vi ankommer til Brunsbuttel  finder vi en plads i havnen, i mellem en tysk motorbåd og en svensk sejlbåd. Men den tyske motorbåds ejer mener vi fylder formeget og truer med at skære vore fortøjninger over, det til trods for at vores fendere knapt rører bådene ved siden af. Han er bange for bølgerne fra det store skibe der sejler ind i slusen lige ved siden af marinaen.

Jeg gider ikke diskutere med ham, så vi ligger ud langskibs, hvor der i løbet af aften ligger mellem 3 og 4 både udenpå hinanden uden de mindste problemer. Vi kan kun have ondt af sådan en mand og håbe han aldrig kommer til Anholt i højsæsonen, for så måtte han jo sejle skrigene bort.

Mandagen blev brugt på sightseeing i Brunsbuttel, hvor vi så på de mange skibe og gik en langtur langs med slusen og dæmningen. Hvis man kan lide at se på store fragtskibe, på nært hold er Brunsbuttel lige sagen.

Tirsdag d. 12 Juli.

Vi står op kl. 7 og spiser morgenmad med Inge og Bent, hvorefter vi gør klar til at komme i gennem slusen så vi kan sætte kurs mod Cuxhaven. Vi får sagt på gensyn til Inge og Bent hvorefter vi kaster fortøjninger og sejler mod slusen hvor vi får lov til at komme ind i slusen med det samme.

Denne gang bliver vi sluset 2.5 m op inden vi bliver sluset ud i Elben. Vi har timet det med at vi sejler ud mod Cuxhaven med tidevandet der løber ud af Elben.

Vi kommer ud af slusen kl. 08:45 og anløber Cuxhaven kl. 11:30 efter ca 16 nm. Turen var forholdvis rolig, selv om vi havde en god medstrøm og modvind, som normalt giver en del urolig sø.

Nu ligger vi planer for den kommende sejlads, hvor der skal tages højde for tidevand og vind.

Mere om det senere….

  

Barolo har nu forladt Dansk farvand

Efter at have tilbragt 16 dage i Dragør er vi nu endelig kommet videre på vores tur, ja vi har faktisk forladt dansk farvand.

Det har været nogle rigtig hyggelige dage i Dragør, hvor vi har haft besøg af både famile og venner, samt ikke mindst fejret at Heidi er blevet student. Vi har også haft besøg af nogle af vores kommende gaster, hvor vi har haft mulighed for at lære hindanden lidt mere at kende.

Den sidste uge tid har vi egentlig ventet på noget dykker udstyr som var bestilt i udlandet og lovet leveret sidste tirsdag, men meget er gået galt og tilsidst måtte vi bede om at få det sendt til familien hjemme, som så tager det med når de besøger os i Kiel. Pas på når i handler i tradeinn.com butikkerne, de lover og lover men intet sker, men mere om det en anden gang.

I går mandag d. 4. Juli havde vi fået nok af Dragør og venten på pakker, så fortøjningerne blev kastet. Diesel tanken blev fyldt og kl. 11:50 blev kursen sat mod Klintholm lige ved Møns klint.  DSC_0136

Der blæste en frisk vind fra vest og der var en kraftig sydgående strøm så de første par timer sejlede vi afsted med 8-10 knob. Efterhånden drejede vinden mere i syd og vi endte med at sejle bidevind det sidste stykke mod Møns klint.

Kl. 18:35 anløb vi Klintholm, som er en dejlig Marina med masser af pladser, men der var også rigtig mange gæste sejlere. Vi fandt en god plads og fik lavet noget tiltrængt aftensmad.

IMAG2322

Turen fra Dragør til Klintholm var på 45,1 nm.

Vi drøftede den videre sejlads da der i dag tirsdag var lovet en del regn fra middagstid og onsdag er der lovet en del vind. Vi var lidt trætte og besluttede os for at tage en kort tur til Stubbekøbing og så sejle mod Spodsbjerg på Langeland i løbet af de kommende dage.

Kl. 05.00 tirsdag morgen vågnede vi ved at nabo både, en finsk Bavaria 49, lagde fra land. Der var helt stille udenfor, så Helle og jeg besluttede at komme afsted, så vi kunne undgå at sejle i regnvejr. Kursen blev sat mod stubbekøbing og auto piloten passede roret mens vi indtog en dejlig morgenmad og nød kaffen. Vi sejlede for motor, da der var næsten helt vindstille.

Søvning skipper

Søvning skipper

Mens vi nyder den dejlige morgen bliver vejrkortene studeret hvor vi kan se, at vi sagtens kan nå Gedser inden der kommer regn. Så planerne ændres fra Stubbekøbing til Gedser , hvor vi vil ankomme omkring kl. 11.

Mens vi sejler mod Gedser klarer det op og vinden bliver mere sydlig, men ganske svag. Det giver næring til endnu en ændring i planerne, for fra Gedser til Femeren kan vi udnytte den sydlige vind og regnvejrs prognosen siger at Femeren først bliver ramt af regnen mellem kl 16 og 17. Så nu bliver planerne ændret for anden gang i dag og kursen bliver sat mod Burgtief Marina på sydøst siden af Femeren.

Efter vi rundede Gedser og fik sat kurs mod Femeren kunne vi stoppe motoren og nyde godt af den lette halvind fra syd. Ankomst (ETA) Burgtief var omkring kl 15, så vi burde ankomme inden regnen.

DSC_0150

Vi har en rigtig dejlig sejltur ned mod Femeren, men man kan tydeligt se lavtrykket og regnen komme nærmere fra vest. Netop som vi runder det nordøstlige hjørne af Femeren passerer en tordenbyge på styrbord side, mens en ny bygger sig op på bagbord side af os. Det er ikke specielt hyggeligt når det lyner og tordner på begge sider af os, men vi går fri af det værste og bliver kun ramt af et par kraftige regnbyger. Efter at tordenbygerne er passeret mod nord, klarer det igen op og vi anløber Burgtief kl. 15.15 i vindstille og tørvejr, men stadig med truende lavtryksskyer vest på.

Turen i dag endte med at være på 66,97 nm, en del mere end de planlagte 18 nm fra Klintholm til Stubbekøbing. Men nu har vi så til gengæld forladt dansk farvand, som vi ikke forventer at anløbe igen lige foreløbigt.

Siden vi sejlede hjemme fra Løgstør d. 16 juni har vi nu sejlet 267 nm.

Ps. Regnen ankom til Femeren ca kl. 17, så hip hip for DMI, den sad jo lige i øjet :-).

DSC_0154

Tordenbyge lige efter ankomst til Burgtief

UA-12793885-2